(Bildquelle: Hersteller)
Auf der Agritechnica 2009 stellt der Anhänger-Fahrwerks- und Lenkachsspezialist Tridec zwei neue hydropneumatische Fahrwerksysteme für schwere zwei- und dreiachsige Anhänger vor. Das Tridec HD-O ist für Achslasten bis zu 14 Tonnen geeignet, während das Tridec MD-O für Achslasten bis 9 Tonnen ausgelegt ist. Beide Systeme sind als Dreieckslenkerfahrwerk konzipiert und mit einem hydropneumatischen Achsausgleich versehen. Dieses ermöglicht einerseits einen enorm großen Achsausgleich bei gleicher Achslastverteilung, was vor allem beim Fahren oder Entladen auf unebenem Gelände für hohe Stabilität sorgt. Gleichzeitig gewährleisten die weit außen liegenden Hydraulikzylinder mit hydropneumatischer Regelung, dass schwere Anhänger mit hohem Schwerpunkt, wie beispielsweise Kipper, Silagewagen oder Güllefässer, auch bei hoher Geschwindigkeit enorm wank- und fahrstabil bleiben. Die von Tridec konstruierte Fahrwerksgeometrie bietet zudem eine gute Leichtzügigkeit sowohl im Gelände wie auch auf der Straße und führt so zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch des Zugfahrzeugs.
Die zwei- oder dreiachsigen Tridec Fahrwerksysteme HD-O und MD-O bestehen aus robusten Stahlguss-Dreieckslenker, die über Hydraulikzylinder sowie ein zentrales Lenkerlager an den Fahrzeugrahmen angebunden und mit je einem Querlenker ausgestattet sind. Sämtliche Lager und Hülsen sind dabei verschleiß- und wartungsfrei ausgeführt. Lediglich die Anzugsmomente der Befestigungsschrauben müssen halbjährlich überprüft werden. Je nach Kundenwunsch lassen sich Standard-Achsen verschiedener Hersteller verbauen. Die hydraulischen Zylinder, auf denen sich die Achse gegen den Rahmen abstützt, liegen sehr weit außen und verfügen so über ein großes Stabilisierungsvermögen. Die Dreiecksgeometrie ermöglicht zudem ein torsionsfreies Verschränken der Achsen. Dadurch werden Achsen und Rahmen weniger belastet, die Standfestigkeit steigt, Reparatur- und Betriebskosten sinken. Das Treidec HD-O / MD-O ist derzeit das einzige torsionsfreie Fahrwerksystem in dieser Klasse.
Alle hydraulischen Zylinder einer Seite sind über großzügig dimensionierte Hydraulikleitungen miteinander verbunden, was einen reaktionsschnellen Achsausgleich von bis zu 270 Millimeter bei gleicher Achslastverteilung ermöglicht – mehr als dreimal so viel wie bei einem herkömmlichen, blattgefederten Fahrwerk. Die pneumatische Federung übernehmen stickstoffgefüllte Membranspeicher. Bedingt durch die spezielle Konstruktion und Anbindung des Fahrwerks ergibt sich in der Praxis eine außerordentliche Leichtzügigkeit im Gelände wie auch auf der Straße. Geringerer Kraftbedarf und eine spürbare Kraftstoffeinsparung sind die Folge.
Das hydraulische Fahrwerkssystem lässt sich auf Wunsch sehr einfach mit einem Achslift oder mit Lenkachsen ausstatten. Hierfür bietet Treidec eine eigens entwickelte, wartungsfreie Zwangslenkung an, die bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h zugelassen ist. Darüber hinaus stattet Treidec das Fahrwerksystem optional mit einer automatischen Fahrhöhenregulierung mit integriertem Niveauausgleich aus. Damit lässt sich beispielsweise ein Kipper auch auf unebenem Grund nivellieren und somit sicher abkippen. Auch ein manuelles Anheben oder Absenken der Fahrhöhe über eine zentrale Steuereinheit ist damit möglich.
Die Fahrwerksysteme HD-O und MD-O liefert Treidec komplett als montagefertige Einheit mit Dreieckslenkern, Querlenker, und allen am Rahmen anzuschweißenden Aufnahmen und Lagerböcken sowie einer entsprechenden Montageanleitung. Da alle Bauteile einbaufertig vorkonfektioniert sind, kann die Montage beim Fahrzeughersteller sehr schnell und einfach erfolgen. Die Achskörper, wahlweise von verschiedenen Herstellern, wie BPW, GKN oder ADR, werden dabei einfach in die passenden Halterungen im Dreieckslenker eingesetzt und sicher verschraubt.
Die zwei- oder dreiachsigen Tridec Fahrwerksysteme HD-O und MD-O bestehen aus robusten Stahlguss-Dreieckslenker, die über Hydraulikzylinder sowie ein zentrales Lenkerlager an den Fahrzeugrahmen angebunden und mit je einem Querlenker ausgestattet sind. Sämtliche Lager und Hülsen sind dabei verschleiß- und wartungsfrei ausgeführt. Lediglich die Anzugsmomente der Befestigungsschrauben müssen halbjährlich überprüft werden. Je nach Kundenwunsch lassen sich Standard-Achsen verschiedener Hersteller verbauen. Die hydraulischen Zylinder, auf denen sich die Achse gegen den Rahmen abstützt, liegen sehr weit außen und verfügen so über ein großes Stabilisierungsvermögen. Die Dreiecksgeometrie ermöglicht zudem ein torsionsfreies Verschränken der Achsen. Dadurch werden Achsen und Rahmen weniger belastet, die Standfestigkeit steigt, Reparatur- und Betriebskosten sinken. Das Treidec HD-O / MD-O ist derzeit das einzige torsionsfreie Fahrwerksystem in dieser Klasse.
Alle hydraulischen Zylinder einer Seite sind über großzügig dimensionierte Hydraulikleitungen miteinander verbunden, was einen reaktionsschnellen Achsausgleich von bis zu 270 Millimeter bei gleicher Achslastverteilung ermöglicht – mehr als dreimal so viel wie bei einem herkömmlichen, blattgefederten Fahrwerk. Die pneumatische Federung übernehmen stickstoffgefüllte Membranspeicher. Bedingt durch die spezielle Konstruktion und Anbindung des Fahrwerks ergibt sich in der Praxis eine außerordentliche Leichtzügigkeit im Gelände wie auch auf der Straße. Geringerer Kraftbedarf und eine spürbare Kraftstoffeinsparung sind die Folge.
Das hydraulische Fahrwerkssystem lässt sich auf Wunsch sehr einfach mit einem Achslift oder mit Lenkachsen ausstatten. Hierfür bietet Treidec eine eigens entwickelte, wartungsfreie Zwangslenkung an, die bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h zugelassen ist. Darüber hinaus stattet Treidec das Fahrwerksystem optional mit einer automatischen Fahrhöhenregulierung mit integriertem Niveauausgleich aus. Damit lässt sich beispielsweise ein Kipper auch auf unebenem Grund nivellieren und somit sicher abkippen. Auch ein manuelles Anheben oder Absenken der Fahrhöhe über eine zentrale Steuereinheit ist damit möglich.
Die Fahrwerksysteme HD-O und MD-O liefert Treidec komplett als montagefertige Einheit mit Dreieckslenkern, Querlenker, und allen am Rahmen anzuschweißenden Aufnahmen und Lagerböcken sowie einer entsprechenden Montageanleitung. Da alle Bauteile einbaufertig vorkonfektioniert sind, kann die Montage beim Fahrzeughersteller sehr schnell und einfach erfolgen. Die Achskörper, wahlweise von verschiedenen Herstellern, wie BPW, GKN oder ADR, werden dabei einfach in die passenden Halterungen im Dreieckslenker eingesetzt und sicher verschraubt.
