Köckerling Vitu 600

Hinter den Schlepperrädern montierte Köckerling Zinkenspurlockerer als Sonderausrüstung. Vor dem Packer war außerdem eine optionale Beruhigungsschiene integriert. (Bildquelle: Tillmanns)

Beim Koppeln mit dem Traktor stören die Positionen der Stützfüße. Einer links und einer rechts an der Zugtraverse fordern ein sehr passgenaues Heranrangieren. (Bildquelle: Tovornik)

Hinter den Schlepperrädern lockern bei Köckerling je Seite zwei Federzinken die Spur auf. Am Vorgewende schwenken die Lockerungszinken hydraulisch hoch. (Bildquelle: Tovornik)

Die Tiefeneinstellung vom Spurenlockerer geht bei der Vitu mithilfe eines Exzenterbolzens sehr komfortabel. (Bildquelle: Tovornik)

Köckerling arbeitet mit passiv arbeitenden Hochscheiben, um den Boden leichtzügig einzuebnen und zu krümeln. Das Leitblech lässt sich komfortabel per Bolzen abstecken und verändert seine Arbeitstiefe mit dem Scheibenfeld. (Bildquelle: Tovornik)

An der Vitu von Köckerling zeigt im rechten Scheibenfeld eine gut einsehbare Skala dessen Arbeitstiefe an. (Bildquelle: Tovornik)

Von allen acht Testmaschinen nutzt Köckerling mit 58 cm den größten Reifenversatz. Zwischen Scheibenegge und Reifenpacker beruhigt ein optionaler Zinkenbalken den Boden. (Bildquelle: Tovornik)

Mit diesem Aufstieg reiht sich Köckerling in der zweit besten Platzierung ein: Eine federgespannte Klappleiter mit einem großen Podest und sicheren Handlauf. (Bildquelle: Tovornik)

Die Plane von der Vitu wird beim Aufrollen über einen Federzug auf Spannung gehalten. Der Verschluss per Planengummi geht in Ordnung, verdient aber keine volle Punktzahl. (Bildquelle: Tovornik)

Fluch und Segen dicht bei einander: Super gelöst ist das begehbare Gitterrost mit dem aufstellbaren Handlauf samt Beleuchtung an der Vitu. Beim Befüllen hat es jedoch seine Nachteile, und ein Tankeinstieg ist auch nicht vorgesehen. (Bildquelle: Tovornik)

Praktisch: Selbst mit vollem Tank können die Füllstandssensoren bei der Maschine von Köckerling umgesteckt werden. (Bildquelle: Tovornik)