Das Bessere ist des Guten Feind.“ Nach diesem Maßstab haben wir in diesem Heft den profi-Schleppertest (wieder einmal) ergänzt: 1. „Warum meßt Ihr denn nur die Vollast-Werte, wenn solche PS-Leistungen und Kraftstoff- Verbräuche in der Praxis sowieso nicht erzielbar sind?“ – Die Antwort bislang hieß: weil nur diese Meßwerte korrekt miteinander und mit OECD-Testergebnissen vergleichbar sind. Zukünftig geben wir aber 7 weitere Meßwerte aus dem Kennfeld des Schleppers an, von der Zapfwellen- Normdrehzahl bis zu Transportarbeiten. 2. „Wie ein Getriebe mit seinen unterschiedlichen Übersetzungen reagiert das Hubwerk auf unterschiedliche Einstellungen z.B. des Oberlenkers mit deutlichen Unterschieden in der Hubkraft. Nur die Messung der Hubkraft in den Koppelpunkten der Unterlenker ist zu wenig!“ – Diese Kritik vor allem aus den Reihen der Industrie führte dazu, daß in profi zukünftig die Hubkraft mit langen und mit kurzen Hubstreben angegeben wird und die DLG-Prüfstelle errechnet, wie gut (oder schlecht) das Hubwerk des Testkandidaten mit verschiedenen Beispielsgeräten vom Pflug bis zum Siloblockschneider fertig wird. So wollen wir Sie noch besser und praxisnäher informieren. * Ein Ärgernis auf vielen Höfen ist die Fettpresse: oft liegen drei oder vier Vertreter dieser Gattung unter der Werkbank herum, weil sie aus irgendeinem Grund nicht mehr funktionieren. Und keiner weiß, warum sie den Geist aufgegeben haben. Das wollen wir nun ändern: ausführlich beschreiben wir ab Seite 38, wie man Störungen schnell erkennen und beheben kann und wie man sich schon beim Kauf vor solchen Problemen schützt – wir waren selbst überrascht, wie einfach sich zahlreiche Störungen beseitigen lassen. Wenn Sie nächstens für Ihren Fiat 88-94 DT eine neue Ölwanne brauchen, können Sie sich freuen: statt 3 185 DM kostet dieses Ersatzteil ab sofort nur noch 1 425 DM. Grund für diese Preissenkung um mehr als 50 % ist eine Anfrage, die wir an New Holland richteten: „Weshalb kostet beim 88-94 DT die Ölwanne 3 185 DM, wenn andere Fabrikate für dieses Ersatzteil weniger als 1 000 DM verlangen?“ Die Antwort kam prompt: ein Kalkulationsfehler sei die Ursache für diese Überteuerung. Ab sofort habe man den Preis auf 1 425 DM korrigiert. – Solche Fehler sind menschlich, und die Reaktion von Fiat ist überaus fair. Daß wir Ihnen diese Meldung nicht vorenthalten wollten, ist aber auch menschlich: schließlich sind die 1 760 DM Kostensenkung wieder ein Beweis dafür, daß sich profi für Sie lohnt... Ihre Redaktion profi