Zum Produktportfolio zählen unter anderem modular erweiterbare Gewichte, teils mit Staukoffer. (Bildquelle: Bertling)

Unter Leitung von Hans Vercauteren (links) wurde das SoEasy-Rad­gewichtesystem ­entwickelt. ­Karsten Biber ist für den Vertrieb in Deutschland zuständig. (Bildquelle: Bertling)

Je nach Anzahl der Gewichtsscheiben variiert die Länge der Befestigungsschraube. (Bildquelle: Bertling)

Bis zu vier Gewichte sind pro Adapter möglich. Der Überstand zur Seite ist zu beachten. (Bildquelle: Bertling)

Als vorbereitende Maßnahme sollten Sie den Überstand der Radschrauben messen. Es ist erforderlich, dass mindestens 2,5 cm des Gewindes nach vorne aus der Mutter hervorstehen. Ist dies nicht der Fall, müssen die Schrauben vorab gegen längere getauscht werden. Laut Hersteller ist dies in den meisten Fällen aber kein Problem. (Bildquelle: Bertling)

In unserem Fall handelt es sich um Hinterräder mit Acht-Loch-Felgen und einem 275er Lochkreis. Zuerst entnimmt man sechs der Muttern, wobei zwei gegenüberliegende Muttern befestigt bleiben. Danach wird der Adapter auf die Schrauben aufgesteckt und mit den Radmuttern befestigt. Damit ist die Montage des Adapters abgeschlossen. (Bildquelle: Bertling)

Die Gewichtsscheiben werden mit Gabelzinken an den Adapterrahmen bewegt. Dadurch, dass die Führungselemente in beiden Bauteilen mit etwas Luft ineinandergreifen, funktioniert das Aufstecken bei richtiger Ausrichtung des Adapters (Langlochöffnung nach oben) problemlos. Mit etwas Übung können auch mehrere Scheiben gleichzeitig aufgenommen und montiert werden. (Bildquelle: Bertling)

Befindet sich die Scheibe vollständig auf dem Adapter, stecken Sie die Sicherungsbügel links und rechts in die dafür vorgesehenen Bohrungen. Dasselbe machen Sie bei jeder weiteren Gewichtsscheibe. Sind genug Gewichte angehängt, greift man zur passenden Sicherungsschraube. Diese ist an einem Ende mit einem Halbmond-Profil versehen und wird in das geöffnete Langloch mittig des Adapters eingelegt. (Bildquelle: Bertling)

Es folgt das Aufstecken des Sicherungsriegels, der außen in den Scheiben über zwei Nuten geführt wird. Mittig wird die Sicherungsschraube durch eine Bohrung gesteckt und per M16-Nuss fixiert. Diese muss immer mit 280 bis 300 Nm angezogen werden. Ist die Arretierung angeschraubt, entnimmt man die Sicherungsbügel. Bei der Demontage sind diese vor dem Lösen wieder einzustecken. (Bildquelle: Bertling)