Tuning | Traktoren von Case IH, New Holland und Steyr: Bunte Tipps

Der Steyr Absolut von Christian Ruttrich läuft einige Stunden vor einem Grimme-Roder 150/60 mit 3,30 m Transportbreite. Um die anderen Verkehrsteilnehmer vor der Überbreite zu warnen, hat er schon vor der Auslieferung LED-Blitzer von der Werkstatt in die Motorhaube einbauen lassen. Diese lassen sich unabhängig von der Rundumleuchte extra per Kippschalter ein- und ausschalten. (Bildquelle: C. Ruttrich )

Ein Dorn im Auge war Paul Menz der Innenspiegel beim Puma, welcher die Sicht nach vorne beeinträchtigte. Deshalb fertigte er eine Halterung aus Flachstahl an und versetzte den Spiegel oberhalb der Anzeigen vor den A-Holm. Dafür wurden die vorhandenen ­Bohrungen verwendet. (Bildquelle: P. Menz )

Da bei Christian Ruttrichs Steyr Absolut die Luftventile der Reifen innen liegen und somit ein schneller Ein- bzw. Auslass von Luft in/aus den Reifen etwas schwierig war, hat er das Airbooster System von PTG verbaut. Damit kann er den Luftdruck schnell erhöhen und senken. (Bildquelle: C. Ruttrich)

Die Soundanlage des Steyr-Traktors war brauchbar, dennoch kamen die Bässe in Christian Ruttrichs Kabine nicht zur Geltung. Daher hat er sich eine JBL-Bassbox besorgt und diese neben der linken Armlehne montiert. Der Platz ist ausreichend, und die Soundqualität hat sich gesteigert. (Bildquelle: C. Ruttrich)

Christian Ruttrich hat immer einen Spaten dabei. Diesen hat er am rechten Aufstieg positioniert. Befestigt ist er mit einer einfachen Schraube und einer Flügelmutter. Ein Loch durch den Spaten, ein weiteres durch das Blech beim Aufstieg, Schraube durch, und schon ist der Spaten sicher und klapperfrei befestigt. (Bildquelle: C. Ruttrich )

Marc Kiesbye hat seinem New Holland T7.270 in der Motorhaube zwei Kameras verpasst und einen Monitor in der Kabine am rechten Holm montiert, damit er beim Einfahren auf Straßen schneller erkennen kann, ob sich Fahrzeuge nähern. Die Kameras hat er in die Ansauggitter inte­griert, wo sie gut geschützt sind. (Bildquelle: M. Kiesbye )

Da man die hydraulischen Steuergeräte am Heck des New Holland T7 nicht in jeder Konfiguration von unten betätigen kann, um z. B. den hydraulischen Oberlenker beim An-/Abbau von Geräten zu benutzen, hat Hendrik Timmerberg einen Hebel aufgeschweißt, um das Steuer­gerät mechanisch zu betätigen. (Bildquelle: H. Timmerberg )

Christoph Horstmann hat einige Verbesserungen an seinem Case IH Puma vorgenommen. Da ist zunächst der Umbau der Halterung für Display und Bedienteile. Hierzu hat er ein Halbzoll-Rohr passend gebogen, und es wurden drei weitere Halbzoll-Rohre senkrecht angeschweißt, um die Terminals sicher zu positionieren. (Bildquelle: C. Horstmann )

Horstmann hat die ­originalen Scheinwerfer gegen LED-Modelle ausgetauscht. Hierzu wurde eine Halterung aus ­Flacheisen und Rohrschelle gebaut. (Bildquelle: C. Horstmann )

Damit Simon Wehr seine Kabine und insbesondere die Seitenkonsole sowie den Anbauraum aus der Kabine sauber halten kann, hat er sich eine Luftleitung in die Kabine gelegt. Den Anschluss hat er fest an der Konsole für die Zugmaulbetätigung ­installiert. Die Luftpistole findet in der Nähe Platz. (Bildquelle: S. Wehr )

Die Isobus-Steckdose ist am Steyr serien­mäßig relativ weit rechts und auch nah zur Kabine hin angeordnet und damit schlecht erreichbar. Deswegen hat Johann Kasper sie weiter in die Mitte platziert, wo sie wesentlich besser zugänglich ist. (Bildquelle: J. Kasper )

Am Aufstieg hat Simon Wehr eine dreipolige Steckdose installiert. Dort kann er bei Bedarf Strom ziehen. Außerdem hat er dort eine zusätzliche Abschaltung für die Stromversorgung angebracht. (Bildquelle: S. Wehr )

Johann Kasper war nicht zufrieden mit der Temperaturführung der Klimaautomatik in seinem Steyr Absolut. Daher änderte er die Position vom Innentemperaturfühler von hinten rechts nach vorne rechts in den Fußraum. Dieser kleine Umbau hat eine erhebliche Besserung erzielt. (Bildquelle: J. Kasper )

Die werksseitig gelieferte Werkzeugkiste an seinem New Holland T7 war Andreas Jungmayr nicht groß genug. Daher ließ er sich für die rechte Maschinenseite von einem befreundeten Schlosser eine individuelle Kiste bauen. Befestigt ist die Box an den fünf Punkten, an denen sonst der Aufstieg verschraubt wird. Die vorderen Klappen sind verschließbar. Es gibt mehrere kleine Fächer sowie einen großen Stauraum. (Bildquelle: A. Jungmayr )

Die äußeren Dach-Arbeitsscheinwerfer blendeten Johann Kasper im Außenspiegel. Daher montierte er Scheinwerfer vor der Frontscheibe und deaktivierte die anderen. Zusätzlich kann er diese ­Schein­werfer mit dem Fernlicht schalten. (Bildquelle: J. Kasper )

Auf dem Tank montierte Johann Kasper eine Box aus Aluminium, in der er eine Werkzeugkiste mit dem kompletten Werkzeug unterbringen kann. Die werkseitig mitgelieferte Kunststoffkiste befestigte er anschließend auf der Alubox. (Bildquelle: J. Kasper )

An der originalen Halterung für den Monitor befestigte Kasper eine Verschiebeschiene von der Firma Igus. So kann er die Monitore bequem immer passend schieben und so auch die seitliche Sicht optimieren. (Bildquelle: J. Kasper )

Damit der Trecker und seine Dimensionen im Verkehr besser und schneller sichtbar werden, hat Johann Kasper an den Außenspiegeln kleine weiße LED-­Leuchten montiert, die dem entgegenkommenden Verkehr die Einschätzung erleichtern. (Bildquelle: J. Kasper )

An seinem Case IH Puma 180 hat Christoph Horstmann nachträglich Loadsensing-Anschlüsse montiert sowie den drucklosen Rücklauf nach oben verlegt, damit dieser besser erreichbar ist. (Bildquelle: C. Horstmann )

Christoph Horstmann hat selbst eine Reifendruckregelanlage gebaut. Dazu fertigte er zunächst einen Plan und eine Stückliste der benötigten Teile an. Dazu gehörten die Drehführungen, die Schaltbox, die Relais und ähn­liches. Alle Dinge ließen sich im Zubehörhandel (teils aus dem Pkw-Bereich) beschaffen. Zu den Drehüberträgern gelangt die Luft über vorkonfektionierte Rohre. Zwei Zweiwege-Ventile regeln den Luftfluss. Eine Steuerbox mit Druckschaltern in der Kabine steuert die Anlage mit zwei Tastern. (Bildquelle: C. Horstmann )

Die nächsten Themen bei uns im Tuning sind: Mähdrescher, Bodenbearbeitung, Forstschlepper/Brennholz (Bildquelle: Redaktion profi)