Unseren Erfahrungen nach sind bei rund der Hälfte der uns zur Verfügung gestellten Testtraktoren die Ventile zum Befüllen der Reifen auf der Innenseite der Felgen montiert. Möchte man den Reifendruck an verschiedene Bedingungen anpassen, ist dies mit Kletterarbeiten verbunden.
(Quelle: profi)
Die Alternative ist das Nachrüsten einer Reifendruckregelanlage. Für eine Anlage, die den Druck aller vier Räder und möglicherweise sogar die des Anhängers regelt, fallen aber schnell Kosten zwischen 5 000 und 17000 Euro ohne MwSt. an (Vergleichstest Reifendruck-Verstellanlagen profi 3/2022).
Deutlich günstiger ist die Anschaffung eines mobil einsetzbaren Füllschlauchs, der an den roten Kupplungskopf der Druckluftbremsanlage angeschlossen wird.
Ein Beispiel hierfür ist das Airbooster-Plus-Set von PTG. Es beinhaltet neben einem rund 5 m langen Schlauch ein Handgerät, vier Aufschraubnippel sowie einen Adapter für den roten Kupplungskopf. Die Druckuhr und der Adapter sind in einem kompakten Koffer sicher verstaut. Außerdem besitzt der Schlauch einseitig einen speziellen Kuppler, der nur mit dem Handgerät samt Druckuhr verbunden werden kann.
Der Grund hierfür ist ein kleines Überdruckventil am Schlauchende, das die Reifenfüllung bei 3,5 bar stoppt, falls der Fahrer es vergisst, den Hahn beim Befüllen rechtzeitig zu schließen.
Um das Befüllen zu beschleunigen, liegen dem Paket zudem die Airbooster-Aufschraubnippel bei. Diese ermöglichen einen bis zu zwölfmal höheren Luftdurchlass als konventionelle Ventile und werden auf gängige Felgenanschlüsse geschraubt.
Felgenanschlüsse und Airbooster-Aufschraubnippel von PTG: Neue Anschlüsse
Hat Ihr Schlepper keine Felgenanschlüsse an den Außenseiten, können Sie nun recht einfach neue Anschlüsse nachrüsten, ohne den Reifen von der Felge zu drücken oder abzuschrauben. Die Löcher für die Anschlüsse werden direkt in die Felge gebohrt, ohne dass vorab die Luft abgelassen wird. Der Innendruck sorgt dafür, dass Späne nach außen herausgeblasen werden. Etwas Übung braucht hingegen die Arbeitsabfolge von Bohren und Gewindeschneiden, die wir Ihnen im Detail erklären.
Falls dieser Vorgang misslingt, da z. B. das Innengewinde „dull“-gedreht oder ein abgebrochener Gewindeschneider mit Kraft entfernt werden...
Unseren Erfahrungen nach sind bei rund der Hälfte der uns zur Verfügung gestellten Testtraktoren die Ventile zum Befüllen der Reifen auf der Innenseite der Felgen montiert. Möchte man den Reifendruck an verschiedene Bedingungen anpassen, ist dies mit Kletterarbeiten verbunden.
(Quelle: profi)
Die Alternative ist das Nachrüsten einer Reifendruckregelanlage. Für eine Anlage, die den Druck aller vier Räder und möglicherweise sogar die des Anhängers regelt, fallen aber schnell Kosten zwischen 5 000 und 17000 Euro ohne MwSt. an (Vergleichstest Reifendruck-Verstellanlagen profi 3/2022).
Deutlich günstiger ist die Anschaffung eines mobil einsetzbaren Füllschlauchs, der an den roten Kupplungskopf der Druckluftbremsanlage angeschlossen wird.
Ein Beispiel hierfür ist das Airbooster-Plus-Set von PTG. Es beinhaltet neben einem rund 5 m langen Schlauch ein Handgerät, vier Aufschraubnippel sowie einen Adapter für den roten Kupplungskopf. Die Druckuhr und der Adapter sind in einem kompakten Koffer sicher verstaut. Außerdem besitzt der Schlauch einseitig einen speziellen Kuppler, der nur mit dem Handgerät samt Druckuhr verbunden werden kann.
Der Grund hierfür ist ein kleines Überdruckventil am Schlauchende, das die Reifenfüllung bei 3,5 bar stoppt, falls der Fahrer es vergisst, den Hahn beim Befüllen rechtzeitig zu schließen.
Um das Befüllen zu beschleunigen, liegen dem Paket zudem die Airbooster-Aufschraubnippel bei. Diese ermöglichen einen bis zu zwölfmal höheren Luftdurchlass als konventionelle Ventile und werden auf gängige Felgenanschlüsse geschraubt.
Felgenanschlüsse und Airbooster-Aufschraubnippel von PTG: Neue Anschlüsse
Hat Ihr Schlepper keine Felgenanschlüsse an den Außenseiten, können Sie nun recht einfach neue Anschlüsse nachrüsten, ohne den Reifen von der Felge zu drücken oder abzuschrauben. Die Löcher für die Anschlüsse werden direkt in die Felge gebohrt, ohne dass vorab die Luft abgelassen wird. Der Innendruck sorgt dafür, dass Späne nach außen herausgeblasen werden. Etwas Übung braucht hingegen die Arbeitsabfolge von Bohren und Gewindeschneiden, die wir Ihnen im Detail erklären.
Falls dieser Vorgang misslingt, da z. B. das Innengewinde „dull“-gedreht oder ein abgebrochener Gewindeschneider mit Kraft entfernt werden muss, können Sie alternativ einen Standardanschluss in die Bohrung einschrauben. Dafür muss allerdings das Rad einseitig vom Felgenhorn abgedrückt werden, um die innenliegende Mutter anzusetzen. Dies ist deutlich mehr Arbeit, weshalb Sie das Gewindeschneiden im Vorhinein an einem Blech einmal üben sollten.
Für das Airbooster-Plus-Set fallen inklusive der vier Aufschraubnippel rund 250 Euro (alle Preise ohne MwSt.) an. Geht ein Nippel kaputt, kostet ein Ersatz rund 25 Euro. Für die Felgenanschlüsse zum Einschrauben kommen je Stück etwa 7 Euro dazu.
Die Airbooster-Aufschraubnippel sind im Vergleich zu Standard-Ventilen eine gute Alternative, den Druck der Reifen bequemer und etwas schneller anzupassen. Vor allem für diejenigen, bei denen sich die Radventile des Traktors auf den Innenseiten der Felgen befinden, bietet die Möglichkeit der Ventilnachrüstung an den Außenseiten einen deutlichen Mehrwert.
Ist Ihr Wendeisen zu lang und stößt gegen die Radscheibe, dann können Sie das Gewinde auch vorsichtig mit einer Ratsche einschneiden.
Hierfür nehmen Sie eine M10-Mutter und drücken diese mit einem Schraubstock langsam auf die Vierkantaufnahme eines passenden Gewindeschneiders. Per 17er Nuss und Ratsche können Sie so das Gewinde von der offenen Felgenseite aus bequem einschneiden.
