New Holland: T7-Prototyp mit Flüssiggasantrieb

LNG (Liquified Natural Gas) ist verflüssigtes Methan, das im Vergleich zum CNG (Compressed Natural Gas) eine deutlich höhere Energiedichte hat. So soll die Reichweite des neuen T7, den New Holland kürzlich vorstellte, im Vergleich zu dem bereits bekannten T6 MethanePower etwa vervierfacht werden. Somit soll LNG auch die Basis für die Ausweitung des Maschinenportfolios bei CNH Industrial, insbesondere im Hinblick auf größere und schwerere Land- und Baumaschinen sein.

Prototyp: New Holland T7 LNG

Laut CNH liefert der Prototyp des T7 Methane Power LNG mit 270 PS die gleiche Leistung und das gleiche Drehmoment wie die Diesel-Variante. Zudem soll er auch ohne Zusatztanks die gleiche Reichweite haben. Möglich macht das eine Zusammenarbeit mit der Firma Bennamann Ltd., einem britischen Experten für die Methannutzung. Hier hat CNH nach eigenen Angaben seit März 2021 eine Minderheitsbeteiligung. Das patentierte, aktiv temperaturgesteuerte Kraftstoffsystem an dem T7 umfasst einen Tieftemperaturtank aus Edelstahl mit Vakuum-Isolierung, der exakt so geformt ist, wie sonst der Dieseltank. Und auch die patentierten entlüftungsfreien kryogenen Lagertanks von Bennamann halten das Methan in flüssigem Zustand bei -162°C und ermöglichen so den Transport und die Betankung mit LNG im Feld.

Was den T7 angeht, hat dieser den bekannten 6,7 l FPT-Motor, der nur mit einem einfachen 3-Wege-Katalysator ausgestattet ist und ohne AdBlue die aktuellen Abgasvorschriften erfüllt. Äußerlich erkennt man den Traktor sofort an der neu gestalteten Motorhaube mit beleuchtetem New Holland-Logo (das sich übrigens auch in den Rücklichtern wiederfindet). Abgerundet wird das Exterieur durch glänzend schwarze Räder, die neue „Clean Blue“-Farbe sowie ein durchgehendes „Skydome“-Dach für bessere Sicht und ein größeres Raumgefühl.