Praktisch | Krampe TwinTop Laderaumabdeckung montieren

Zunächst müssen die Halterungen für die Scharniere angebracht werden. Diese werden beim Big Body mit der Lasche auf das obere Rohrprofil der Bordwand aufgelegt und unten mit je zwei M12er Schrauben angeschraubt. An der vorderen Halterung müssen zusätzlich stirnseitig zwei Bohrungen gefertigt und vier weitere Schrauben eingedreht werden. Hier erfolgt später die Montage der Hydraulikzylinder. (Bildquelle: Bertling)

Beim Abschieber werden die Halterungen mit vier Schrauben in die Klemmhalterungen der Alu-Bordwandaufsätze geschraubt. Auch hier ist ein vorheriges Bohren erforderlich. Die vordere Halterung wird ebenfalls von vorne an die Bordwand geschraubt. (Bildquelle: Bertling)

Im nächsten Schritt startet der Zusammenbau der Netzrahmen. Hierzu werden zunächst die äußeren Winkel zusammengebaut und mit einer Versteifungsschiene verstärkt. Die Ösenschrauben, die in das kurze U-Profil ein­geschraubt werden, dienen später zur Fixierung des Netzes am Rahmen. (Bildquelle: Bertling)

Sind die beiden Endprofile mit Winkeln montiert, wird das Zwischenrohr als Mittelelement in die Rechteckrohre eingeschoben. Krampe gibt das Maß an, das je nach Muldenlänge zwischen den beiden Endrohren sein muss. In diesem Fall sind es für den 7,5 m langen Abschieber genau 3,19 m. (Bildquelle: Bertling)

Die zweiteiligen Scharnier-Halterungen werden auf die Rechteckrohre gesteckt und mit je vier Schrauben verklemmt. Messen Sie den Abstand der Halterungen zueinander an den Bordwänden und platzieren Sie diese passend. Als Bezugspunkt dient das Ritzel des vorderen Scharniers, das am Profilrohr angeschweißt ist. (Bildquelle: Bertling)

Danach kann der Rahmen an die bereits angebrachten Scharnierhalterungen montiert werden. Hierfür sollte man mindestens zu zweit sein. Vorne sind die Lagerbolzen fest mit dem Hebel der Zylinderaufnahme verbunden. In der Mitte und hinten müssen lediglich die ­Bolzen mit je zwei Umlenk­hebeln angebracht werden. An den Mittenlagerungen werden die Bolzen mit Sprengringen gesichert. (Bildquelle: Bertling)

Vorne und hinten erfolgt die Sicherung mit Stellringen, die ein leichtes Ausrichten der Zahnenkränze mittig der Kurvenbahn ermöglichen. Der Zylinder wird ebenfalls mit Bolzen fixiert und alles mit Verschraubungen bzw. Splinten gesichert. (Bildquelle: Bertling)

Zunächst müssen Alu-Doppelkederschienen an dem Rahmen angebracht werden. Diese werden einseitig in dafür vorgesehene Schrauben eingesteckt und auf der anderen Seite nachträglich verschraubt. Es folgt das Einschieben des Netzes von der Mitte nach hinten. Dabei wird der eingenähte Keder in die untere Nut der Schiene eingezogen. Dann dasselbe nach vorn. (Bildquelle: Bertling)

Zum Spannen des dickeren Expanderbandes entlang der langen Seite muss es zunächst in der Bohrung an einem Rahmenende per Schraubklemme befestigt werden. Dann wird es durch die Bohrung des gegenüberliegenden Winkels geführt, stramm gezogen und abschließend fixiert. (Bildquelle: Bertling)

Abschließend muss man die kurzen Seiten mit je einem Expanderband fixieren, indem dieses zwischen den eingenähten Ösen und den Ringösen am Rahmen hin und her spannt und dann mit einer Seilklemme befestigt. (Bildquelle: Bertling)

Zum Schluss müssen noch die Endanschläge, die Hydraulikschläuche sowie der Näherungssensor für die Sicherheitsschaltung der Heckklappe angebracht werden. Hier wird es zukünftig noch ein paar Anpassungen geben. (Bildquelle: Bertling)